阿斯顿马丁dbsgtzagato的简单介绍

整文：

• 1、阿斯顿·马丁DBS变速箱几个挡位
• 2、阿斯顿·马丁将量产DBS GT Zagato你期待吗？
• 3、阿斯顿·马丁DBS GT Zagato谍照，使用V12发动机/最大760马力
• 4、穿金戴银做土豪，阿斯顿·马丁DBS GT Zagato的时尚你看不懂
• 5、限量19辆的阿斯顿马丁DBS GT Zagato的路试原型车！
• 6、007专属座驾 阿斯顿马丁DB系列车系历史

阿斯顿·马丁DBS变速箱几个挡位

【太平洋汽车网】阿斯顿·马丁DBS使用的是8挡手自一体变速箱，所以它有8个挡位。阿斯顿·马丁DBS是阿斯顿·马丁生产的一款2门4座硬顶跑车，采用了一款5.2升的12缸涡轮增压发动机。

这款车使用了8at变速箱，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。

at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。

at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱的换挡平顺性是很好的。

at变速箱的可靠性耐用性非常好，这种变速箱的结构复杂，生产和研发成本都是很高的，一般只有一些比较贵的车才会使用at变速箱。

当下比较火热的自动变速箱是双离合变速箱，这种变速箱的工作原理与at变速箱不同。

双离合变速箱的结构与一般的手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是很高的。

但是双离合变速箱的换挡平顺性是不如at变速箱的，并且可靠性耐用性也是不如at变速箱的。

cvt变速箱的结构简单，换挡平顺性也很好，但是这种变速箱无法与动力很强的发动机配合使用。

如果cvt变速箱与动力很强的发动机配合使用，那会出现钢片链条打滑现象。

阿斯顿·马丁将量产DBS GT Zagato你期待吗？

近日，有外媒在纽柏格林附近拍摄到了阿斯顿·马丁DBS GT Zagato的最新路测视频。视频中的Zagato前后车轮采用了不同样式的轮毂，车顶也安装了用于收集数据的传感器。

阿斯顿·马丁曾对外宣称公司只会生产19台DBS GT Zagato，但目前看来他们准备扩大生产了。为了使限量版与量产版有所区别，阿斯顿·马丁可能会对后者进行一些调整，特别是在动力系统方面。

DBS GT Zagato的外观极具流线型。与其他常规车型不同的是，Zagato并没有后车窗，其双泡型车顶延伸至车尾，高位刹车灯也被巧妙地隐藏在了后备箱上方。量产版DBS GT Zagato将继续使用5.2L V12双涡轮增压发动机。

据称，由于限量版Zagato的最大功率为567kw，量产版Zagato的最大功率可能被限定在533kw。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿·马丁DBS GT Zagato谍照，使用V12发动机/最大760马力

日前，我们从海外媒体获得阿斯顿·马丁DBS Zagato的纽北试车谍照，DBS Zagato是阿斯顿·马丁和意大利客车制造商Zagato联手打造的，其生产数量往往很少。这两家公司的伙伴关系可以追溯到半个多世纪以前。

最新的DBS GT Zagato在“绿色地狱”纽北赛道中被拍摄到，动力方面，DBS Zagato使用的是5.2L V12发动机，最大功率760马力（567kW）。除了惊人的数据之外，发动机声浪也经过调教调教，展现出V12迷人的效果。

Zagato DBS GT基于DBS GT车型打造，诸多方面都会沿用阿斯顿·马丁原版车型设计，Zagato在调教方面会下更多力气。DBS Zagato最突出的一个特点是没有后窗。这样设计的车辆除了一定的赛道属性以外，也表示制造商对于自己产品的速度相当有信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

穿金戴银做土豪，阿斯顿·马丁DBS GT Zagato的时尚你看不懂

▶全球限量19台

▶借鉴DB4 GT Zagato的设计

▶运用更多轻量化设计

阿斯顿·马丁与意大利著名设计公司Zagato合作打造的阿斯顿·马丁DBS GT Zagato，最近终于看到它的官图！

和普通的阿斯顿·马丁DBS Superleggera相比，这款全球限量19台的阿斯顿·马丁DBS GT Zagato简直就像另外一款车一样。它整个前脸只有一张经典的“鲶鱼嘴”，大灯也重新设计一番。

这张“鲶鱼嘴”也跟我们以往看到的阿斯顿·马丁不一样，它的进气格栅有108块单独的菱形碳纤维饰板，实际上这是一套主动进气格栅，饰板可以打开或关闭。当它打开的时候，有点像鲢鱼嘴里面像砂纸般密密麻麻的牙齿。

它的翼子板扰流结构以及尾灯的造型，已经变得完全不一样，后车窗也被取消，直接用碳纤维车顶覆盖到车尾，后方视线完全被阻挡。不过阿斯顿·马丁有解决方案，它后方增加了摄像头，用流媒体后视镜替代后车窗。

阿斯顿·马丁DBS GT Zagato从外到内都有一种纸醉金迷的气息，红色、黑色、金色三种主色调搭配出来的效果，有种穿金戴银的土豪气息。但你别管，你是买它的买家吗？

它搭载的动力系统来自DBS Superleggera，就是那台5.2升V12双涡轮增压发动机，最大马力771匹，峰值扭矩900牛·米，匹配8速手自一体变速箱。虽然拥有强大的动力，但它并没有搭载四驱系统，而是继续采用传统的后轮驱动布局。

虽然官图已经发布，但阿斯顿·马丁DBS GT Zagato至少要等到2020年第四季度才能正式交付。以阿斯顿·马丁英国盖顿总部的产能来说，这是非常合理的速度，毕竟买家都愿意等待。

阿斯顿·马丁DBS GT Zagato号称借鉴了DB4 GT Zagato的经典设计元素，但是，这两款车的气质已经发生巨大改变，就像英国绅士突然换上暴发户的着装一样。当然，时代变了，或许阿斯顿·马丁现在的主要客户就喜欢这种设计风格。

网友热评

@土土土土土： 一般人看不懂的就叫 时尚 ，就是艺术。

@HPG： 土豪：反正我买得起，你们这些说丑的，让他们酸去！

@再不疯狂就老了： 坐等提车……在 游戏 里面开一下。

限量19辆的阿斯顿马丁DBS GT Zagato的路试原型车！

内容版权归属于本文作者：CARBEN_WEEKLY

限量19辆的阿斯顿马丁DBS GT Zagato的路试原型车。新车将会搭载5.2L双涡轮增压V12发动机，最大功率760马力。预计年底开始交付给客户。新车不作单独销售，而是和DB4 Zagato Continuation搭配售卖，阿斯顿马丁称之为DBZ Centenary Collection，每套成本大约在600万英镑左右。

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007专属座驾 阿斯顿马丁DB系列车系历史

DB1DB2 英国国宝级跑车品牌 阿斯顿·马丁 一直以优雅的英伦气质享誉全球，其中著名的DB系列也多次成为詹姆斯·邦德的御用轿车，深受大众喜爱。让我们回顾一下DB系列车型在 阿斯顿马丁 60多年的发展历史。

1947-1949年:大卫·布朗进入阿斯顿马丁，DB系列正式诞生。

阿斯顿马丁成立于1913年，但战前运营并不顺利。由于管理不善和连年亏损，公司于1947年被转移到拖拉机制造商大卫·布朗。第一代DB系列在第二年正式上线，DB取自大卫·布朗名字的第一个字母。

当时因为大卫·布朗刚刚接手，DB1不是完全重新开发的新车型，而是基于ATOM车型的改装车型，只生产了15辆。此后，阿斯顿·马丁推出了一款基于DB1的双座敞篷车，代号为2-Lite Sports，搭载与atom相同的2.0L四缸发动机，最大马力90hp，最高时速150公里。

1950-1953年:DB2，阿斯顿·马丁的第一个真正的生产模型

由于第一代车型的市场反应不尽如人意，时隔两年，阿斯顿·马丁于1950年推出了DB系列的第二代车型。新车在造型上更加以车为本，这一代车型进气格栅的设计将成为未来阿斯顿马丁车型的家族基因。在搭载了拉贡达2.6L直列6缸发动机后，这款新开发的DB系列跑车的性能有了很大的提升。这款发动机最大的特点就是双顶置凸轮轴结构，排气量的增加也带来了更大的动力输出，最大功率达到105马力，0-60英里/小时加速11.2秒，最高时速116.4英里/小时。

DB2是阿斯顿·马丁设计的第一辆参加比赛的汽车。其出色的性能使DB2在竞争中取得了巨大的成功。其中，在1950年的24小时勒芒比赛中，参加比赛的DB2赛车分别获得了全场比赛的第五名和第六名，并在同一场比赛中分别排名第一和第二。一年后，DB2模型在24小时勒芒锦标赛中排名第七，在水平赛中分别排名第三和第五。与此同时，DB2模型也在3升级别的比赛中获得了前三名的位置。这些在比赛中积累的经验也为阿斯顿马丁未来的成就打下了坚实的基础。

DB2/4DB Mark III

1953-1958年:4座GT跑车DB2/4的创新设计

1953年，阿斯顿·马丁汽车推出了一款名为DB2/4 MK1的新车型，它有三个不同的版本:一个是类似于现在的两厢车的2+2座车，这个版本的突出特点是在后部配备了掀背式后窗，这在当时是不常见的，它也为未来的掀背式设计提供了模板。另外两个是双座版本的fixhead和drophead。

1955年，阿斯顿·马丁汽车推出了DB2/4 MK1 - MK2的后继车型，机械配置与MK1相同，但外观和造型略有变化。主要区别如下:MK2采用方尾，增加了客货两用的硬顶。在MK2生产的最后一年，其6缸发动机的最大输出功率提升到了165马力，在这一动力的驱动下，汽车从0-100 km/h的加速在11.1秒内立即完成，最高时速也能攀升到193 km/h。

混淆DB3和DB标记三

DB3专用于比赛

DB3S是DB3的轻量级版本。

DB3和DB3S是阿斯顿·马丁在20世纪50年代专门为赛车赛事开发的车型。其中，DB3基于DB2，于1951年首次亮相。它采用了由前汽车联盟工程师埃伯伦·冯·埃伯霍斯特改进的更强大的Vantage发动机，它仍然是来自拉贡达的直列6缸发动机，提供133马力的最大功率。然而这款发动机在当时似乎并没有太大的竞争力，于是在1952年，阿斯顿·马丁将原来的发动机气缸扩大到了2.9L，最大功率也提高到了163马力。DB3S是后来的轻量级版本。

DB Mark III是DB2/4 MK2的后续生产型号，于1957年首次亮相。但是，它没有遵循DB2/4的前缀。它提供不同形状的轿跑车和敞篷版本。这两个版本依然采用2门4座的设计风格。MK III是DB2家族系列的最后一款车型，在机械配置上进行了升级，包括Girling盘式制动系统、液力耦合器自动变速器和超速自动变速器作为替代配置。阿斯顿马丁也是第一个使用盘式制动系统作为汽车标准设备的制造商。此外，新车型的后轮上还配备了Al-Fin制动鼓。外观方面，MK III除了车头采用DS3S风格的散热格栅外，与前代车型基本相似。然而，这种修改足以使MK III成为所有DB2系列中最漂亮的模型。

MarK III的发动机罩下隐藏着一台6缸发动机，最大功率输出162马力，0-100公里/小时加速时间9.3秒，最高时速193公里/小时，如果标配MK III配备双管排气系统，其最大功率输出可达178马力。此外，如果该车配备韦伯化油器、高压缩比活塞和机油冷却器，最大功率可达惊人的220马力。

DB4DB5

1958-1963年:DB4开启了辉煌的60年代。

DB4于1958年在伦敦车展上首次亮相，同年投入生产。由于采用了意大利汽车车身设计制造专家发明的管状“Superleggera”车架结构，扭转刚度提升到了更高的水平，但没有增加额外的重量，车身线条优雅，力量感强。铝壳之下，搭载了Tadek Marek的双凸轮轴直列6缸发动机，全铝合金材质，排量也提升到了3.7L相比之前的DB2和DB2/4，DB2 4有了很大的进步，也拉开了上世纪60年代阿斯顿马丁的辉煌。

作为DB4的性能版，DB4 GT在明年的伦敦车展上发布。它配备了三个化油器和一台排量为3.8L的直列6缸发动机，最大功率达到300马力，足以让它的最高时速超过150英里/小时。DB4 GT是一款非常稀有的车型，从1959年到1963年只生产了75辆，如今更是成为了经典汽车收藏家的最爱。

1963-1967年:007辆 DB5 （ 查成交价 | 车型详解 ）

1963年10月，搭载全新4.0升发动机的DB5上市。它的外观与之前的DB4相似，只是在细节上做了一些修改。排量增加到4.0L后，也带来了282马力，后期的DB5还配备了采埃孚的5速手动变速箱。但由于新增了大量豪华装备，新车车身增重明显，虽然发动机排量提升至4.0升，但最终最高时速降至140英里/小时。

多亏了詹姆斯·邦德和金手指，阿斯顿·马丁终于成功走出欧洲，成为全世界车迷眼中的超级跑车。虽然DB5很贵，价格在4000多英镑，但两年就卖出了1200辆，比前几代多了很多。

DB6DB7

1965-1970年DB6笼罩在DB5光环下

两年后，搭载Mk2发动机的DB6于1965年上市，直到1970年才结束量产。著名的沃兰特是升级版，这是欧洲第一辆自动操作引擎盖的汽车。虽然DB6依旧采用4.0L直列6缸发动机，但性能却有了很大的提升，325马力的输出让DB6的驾驶者享受到了245 km/h的速度。

DBS于1867年推出，是继DB4之后阿斯顿马丁在GT风格和设计上最具优势的车型。滑动车顶与之前的DB5大不相同，动力依旧是4.0升6缸发动机。在Tadek Marek的5.3升V8发动机投产后，DBS更名为DBSV8。

1993-2021年:DB7:最受欢迎的一代DB系列

DB7 Vantage的敞篷版

1972-1993年期间，由于阿斯顿马丁集中研发V8车型，DB系列沉睡了22年。直到1993年日内瓦车展，阿斯顿·马丁才宣布DB系列回归。这款有着22年历史的利刃车型也是阿斯顿马丁历史上销量最高、最成功的车型，阿斯顿马丁2.2万辆总销量中有近三分之一是由DB7系列贡献的。

经过22年的沉淀，DB7和上一代车型发生了彻底的变化。具有视觉冲击力的流线型车身线条非常时尚。大灯格栅甚至连引擎盖上的线条都继承了老DB系列的精髓。DB7的设计得到了业内外的高度评价。DB7的量产版采用了来自捷豹的3.2L直列6缸增压发动机，该发动机集成了轻合金缸体、每缸4气门的双凸轮轴结构、多点喷射技术，最大功率355马力，最大扭矩500牛·米，变速箱为5速手动和4速自动组合，5.6秒内最高时速可达266公里/小时

随后，在1996年，阿斯顿马丁推出了更强大的DB7 Vantage，这也是阿斯顿马丁第一款使用V12发动机的车型。6.0L V12自然吸气发动机最大功率420马力，最大扭矩540牛·米，百小时破百时间缩短至5秒，最高时速提升至299公里/小时，性能版DB7 Vantage一经推出就获得市场认可。直到2021年，其销量占整个DB7系列的50%以上。

DB9DBS

2021年至今:更加优雅运动的英伦超跑DB9

2021年，DB9在盖登投入生产，DB9 Volante在底特律车展上向全球媒体公开亮相。在设计风格上，DB9延续了DB7的成功元素，并加以很好的发展。它完美地结合了优雅和力量。更大的格栅和大灯设计更强大，流畅的车身曲线和经典的C型尾灯成为阿斯顿马丁的独特标志。

DB9也是第一款应用阿斯顿·马丁独有的VH平台的量产车。前后重量比为50: 50平衡，6.0L发动机匹配6AT或6MT。最大功率335千瓦，最大扭矩570牛米。0到100公里的加速可以在5秒内完成，最高时速300公里。除了卫星导航系统和巡航系统，DB9还配备了速度自感知系统和胎压系统，极大地保障了行车安全。

2021年，基于DB9，阿斯顿·马丁推出了性能版DBS，这也是詹姆斯·邦德在皇家赌场的新车。DBS位于公路车DB9和赛车DBR9之间。6.0L V12发动机与6速自动变速箱组合，可产生510马力，最大功率302km/h，百公里加速仅需4.3秒。DBS依然采用阿斯顿·马丁经典的全铝VH结构，这是一种轻质的粘合铝结构，带来了更加突出的强度和韧性。阿斯顿马丁工程师还使用先进的碳纤维材料，进一步减轻车辆重量，提高性能。

DB系列历史大事记

数据库历史大事记系列:

1947年，大卫·布朗拖拉机制造商大卫·布朗收购阿斯顿·马丁汽车有限公司，并将工厂迁至米德尔塞克斯郡费尔塔姆的汉沃斯空中园。

1948~1949年DB1出生，代号阿斯顿·马丁2升运动版。

从1950年到1952年，DB2投入生产，配备了拉贡达2.6L直列6缸发动机。

1951年，在勒芒24小时耐力赛中，DB2获得了三次升级中的前三名。

从1953年到1958年，DB2/4分别引进了Mark I、马克2号和Mark III。

1958年的DB4在伦敦车展上首次亮相，同年投入生产。

从1958年到1963年，DB4系列在1959年和1960年推出了DB4 GT和DB4 GT Zagato 两款限量版。

1963年10月，搭载4.0L新发动机的DB5宣布上市。

1964年DB5在007电影《金手指》中第一次触电。

1965年DB5再次出演007电影《雷霆一击》，同年DB6正式投产。

1967年，基于DB6的高性能机型DBS投入生产。两年后，星展再次出现在007电影《女王特工队》中。

1972年至1993年，阿斯顿·马丁专注于V8车型的研发，DB系列的研发暂时搁置。

在1993年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁宣布了DB系列的回归。

1994年DB7正式投产。同年，DB5再次出现在007电影《金眼》中。

1996年阿斯顿马丁车型DB7 Vantage搭载第一台V12发动机正式投产。

1997年经典车型DB5参演007电影《明日永恒》

1994~2021年DB7系列车型销量超过7000台。

2021年DB9正式发布，阿斯顿马丁的新发动机工厂在科隆投入使用。

2021年DBS正式上线，DB5和DBS一起参加了007电影《皇家赌场》。 @2019